Автомобиль - вождение на ночной дороге

Автомобиль является объектом, несущим определенный риск. Этот риск увеличивается в разы в темное время суток. Происходит это, в основном, из-за некоторых физиологических свойств человеческого организма. Ближе к ночи начинают активизироваться процессы торможения, приходит усталость, падает бдительность, а также заметно снижается скорость реакции.

Ночная дорога требует от водителя максимального внимания и предельной осторожности. И говорить не нужно, что садиться за руль в таком случае нужно хорошо отдохнувшим, поскольку даже минутное ослабление не допускается.
У поездок по ночным дорогам есть один плюс - низкая загруженность трасс, малое количество машин, следовательно, движение почти ничего не усложняет. Однако, это не должно расслаблять, ведь беспристрастная статистика свидетельствует о том, что на ночные аварии приходится почти половина всех ДТП. Вероятно, свободная трасса побуждает водителя увеличивать скорость. Главное правило - ночная поездка не является автогонкой.

Подготовка автомобиля к ночной поездке

Вождение в темное время суток требует серьезной подготовки. Нужно тщательно проверить фары, поворотники, чистоту всех стекол. Грязь на лобовом стекле усложнит и без того нелегкий обзор ночью, будет рассеивать свет от фар встречных автомобилей.
Обеспечьте надлежащую яркость освещения приборной панели. Если оно будет тусклым, то восприятие показаний приборов будет затруднено, очень яркое освещение будет раздражать глаз. Переключатель внутреннего зеркала должен быть установлен в положение для ночной поездки.

За рулем

Как только начинает темнеть, нужно сразу же включить ближний свет. Вас должно быть хорошо видно другим участникам дорожного движения. Не включив ближние фары, вы несете опасность не только для себя, но и для них.
Если вы где-то остановились, то габаритные огни выключать нельзя, особенно если участок не освещен. Нужно или съехать полностью с дороги, или отогнать автомобиль подальше на крайнюю полосу, включив при этом аварийку.

Самым опасным в ночном вождении является плохой обзор. Иногда ориентироваться в ситуации приходится интуитивно, так как вся видимость ограничивается двадцатью метрами, которые освещаются фарами. Поэтому, чем скорость выше, тем сложнее адекватно оценивать ситуацию на дороге.
Еще одна проблема - возможность ослепления фарами встречных машин. Если разъезжаясь со встречным автомобилем, водитель оставляет дальний свет включенным, это свидетельствует о низкой культуре поведения за рулем. Также существует опасность мгновенного ослепления. К сожалению, полностью уберечься от этого невозможно. Можно в этот момент смотреть немного вбок, обратив внимание на обочину.
Если вы заметили включенные дальние фары встречной машины издалека, то сближаясь с ним можно переключиться на ближний свет приблизительно за 200 метров до момента разъезда. Не забывайте при этом следить за сохранением дистанции между вами и впереди едущим автомобилем, обращать внимание на дефекты дорожного полотна.

Ночной обгон

Такой обгон гораздо более опасен, чем дневной. Обгоняя ночью, в момент приближения к едущему впереди автомобилю нужно переключиться на ближний свет. После этого проверьте позволяют ли такой маневр дорожные знаки и разметка, оцените ситуацию, убедитесь в полной безопасности обгона, включите левый поворотник. Выехав на соседнюю полосу, скорость нужно увеличить. Обгоняемый автомобиль должен постоянно находиться в поле вашего зрения. Когда вы с ним поравнялись, можно переключиться на дальний свет (если встречное движение позволяет). Это даст возможность лучше оценить обстановку. Завершив маневр, возвращаемся на свою полосу, не забыв вовремя включить правый поворотник.

Неплохо было б выбрать на ночной дороге «лидера», то есть машину, едущую уверенно и с постоянной скоростью. Можно будет спокойно следовать за ней, соблюдая дистанцию. Но самым надежным вариантом, если это возможно, будет выбор более удобного времени для поездки.